近日，根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價審批程序的有關(guān)規(guī)定，巢湖市環(huán)境保護局發(fā)布了“關(guān)于《合肥金絲柳生態(tài)建設有限公司湖光路精品公園等公共配套設施工程項目》的受理公示”環(huán)境影響評價文件，公示主要內(nèi)容包含巢湖市中心城區(qū)內(nèi)新建10座停車場的環(huán)評公示。（其中部分停車場已建成）

巢湖市中心城區(qū)內(nèi)新建10座公共停車場，總占地面積為 55939 平方米，總建筑面積為112521.4 平方米，主要包括濱湖綠帶吳澗路停車場、鳳凰山路帶狀東停車場、鳳凰山路帶狀西停車場、城北小學停車場、萬達廣場停車場、黨校路停車場、諧園停車場、尚客優(yōu)酒店停車場、安德利停車場、東風路停車場，停車泊位不少于 2626 個，該停車場建設總投資為 23732 萬元。

主要建設內(nèi)容：地面停車場及立體停車樓，并建設供配電、照明、綠化、消防等配套附屬設施。（部分停車場已建成）

1、吳澗路停車場濱湖綠帶吳澗路停車場位于巢湖路與吳澗路交叉口西北側(cè)，規(guī)劃建設停車泊位 306個，規(guī)劃設置一處出口、一處入口，設置出口開向吳澗路。車輛可從由巢湖路北向行駛來的車輛需要提前從主線駛出至非機動車道，并進入停車場，駛出則需要在吳澗路上的出口駛出。

2、鳳凰山路東停車場 鳳凰山路帶狀東停車場位于巢湖路與鳳凰山路交叉口東北側(cè)，規(guī)劃設置地面小汽車停車場共 189 個停車位，按照規(guī)范要求共設施 2 處出入口，鳳凰山路現(xiàn)狀為雙向 4 車道、機非混行，因此為了最大限度的減少車輛進出對鳳凰山路主線車流的影響，兩處出入口均采用右進右出的交通組織形式，需要左轉(zhuǎn)的車輛一是通過繞行線路實現(xiàn)左轉(zhuǎn)，二是可以選擇在交叉口掉頭。因此出入口處應設置禁止左轉(zhuǎn)標志，并在鳳凰山路設置中央隔離欄。

3、鳳凰山路西停車場 鳳凰山路西停車場位于鳳凰山路與黎明路交叉口東北側(cè)，根據(jù)鳳凰山路西延建設道路斷面，分別設置一處入口和一處出口，采取右進右出的交通組織形式。車輛需要提前駛?cè)敕菣C動車道，然后進入停車場，同理車輛在駛出時，需要在非機動車道行駛短暫距離，然后在匯入主線車道。

4、城北小學停車場

城北小學停車場位于向陽路與黨校路交叉口東北側(cè)，城北小學停車場共設置有 85個停車泊位，在兩個地塊分別設置 1 處停車場出入口。在向陽路處禁止車輛左轉(zhuǎn)，采用右進右出的交通組織形式。

5、萬達廣場停車場

萬達廣場停車場位于黨校路和東塘路交叉口東北側(cè)，在停車庫外側(cè)與市政道路相連的出入口共設置 2 處。車庫本身共有 3 條車行通道，共計 6 個出入口，車庫每層共計有三行停車泊位，每行停車泊位分為 12 個分區(qū)，每個分區(qū)包括 5 個停車泊位（1 個專用運送泊位，4 個停車泊位），每層共計有 144 個泊位，并且在同一時間可滿足 36輛車同時存車和取車。

6、黨校路停車場

黨校路停車場位于黨校路與長江路交口東南側(cè)，在規(guī)劃路（黨校路）上設置兩處出入口，兩處出入口之間的距離約為 50m。東塘路和規(guī)劃路分別為次干路和支路，因此兩條道路上的出入口均采用右進右出的交通組織形式，減少車輛進出對規(guī)劃路的影響。

7、諧園停車場

諧園停車場位于健康路與東塘路交叉口東北側(cè)，地稅局西側(cè)，共設置 45 個停車泊位，設置 1 處出入口。停車場東側(cè)已打開一處綠化帶口子在停車場西側(cè)距離東塘路交叉口紅線寬度約為 80m 處再打開一處。

8、尚客優(yōu)停車場

尚客優(yōu)酒店停車場位于向陽路與東塘路交叉口西北側(cè)，根據(jù)規(guī)范要求，該停車場應設置兩處出入口，由于東塘路和向陽路現(xiàn)狀斷面均為雙向四車道，機非混行的一塊板斷面，為了減少停車場車輛進出對兩條道路的影響，建議在向陽路上設置1處入口，在東塘路上設置1處出口。

9、安德利立體停車場

安德利立體停車場地塊呈方形，南北向長度約為 68m，東西向長度約為 43m。規(guī)劃該處建設地上 15 層的機械立體停車樓，高度約為 30m，總占地面積 2994 平方米，共 330 個停車泊位，其中每層有 2 個通道，共計 4 個出入口，并且出口和入口單獨設置。

10、東風路停車場

東風路停車場位于銀屏路與東風路交叉口東南側(cè)，東風路停車場共規(guī)劃設置有 137個停車泊位，共設置 2 處出入口。